そういえばこのベルト、いつ交換したんだっけ?? あらら、結構前ですわ。
前交換してから距離は乗ってなくてもそれなりに3年半くらいの
時が経ってるので、交換しときましょ。
古いほうの印字はまだ全部削れてなく、ヒビもまだまだだけど、今やらないと忘れそうだし。
アイドラー上下のボルト緩め、調整ボルトをベルトが外れるくらいまで緩め、ベルト外し。
アイドラー、オルタネーター、コンプレッサーのベアリングのガタを点検しつつ取り付け。
三ツ星ベルトのはリブに薄い毛みたいなのが付いてます、なんか意味があるのか?
いつもテンションはベアリングに負担がかからないように弱めにかけてますが、確か数値データが
あったような。。。 一番距離のあるところを1kgの力で押して10mm動くくらい、でしたっけ??
誰かデータ持ってますか?っていっても、1kgの力は指に覚えさすしかないわなあ(笑
ばね秤を使うほど神経質にやってもね。
オルタは別車種用流量なので外側の溝はベルトなしです。
ついでにブレーキディスクローターとパッドを点検するも一向に減らない様子。
6,7年経ってるのにDIXCELのパッドは減りません! 効きは純正より劣るものの
減らなさすぎが尋常でない(笑
前交換してから距離は乗ってなくてもそれなりに3年半くらいの
時が経ってるので、交換しときましょ。
古いほうの印字はまだ全部削れてなく、ヒビもまだまだだけど、今やらないと忘れそうだし。
アイドラー上下のボルト緩め、調整ボルトをベルトが外れるくらいまで緩め、ベルト外し。
アイドラー、オルタネーター、コンプレッサーのベアリングのガタを点検しつつ取り付け。
三ツ星ベルトのはリブに薄い毛みたいなのが付いてます、なんか意味があるのか?
いつもテンションはベアリングに負担がかからないように弱めにかけてますが、確か数値データが
あったような。。。 一番距離のあるところを1kgの力で押して10mm動くくらい、でしたっけ??
誰かデータ持ってますか?っていっても、1kgの力は指に覚えさすしかないわなあ(笑
ばね秤を使うほど神経質にやってもね。
オルタは別車種用流量なので外側の溝はベルトなしです。
ついでにブレーキディスクローターとパッドを点検するも一向に減らない様子。
6,7年経ってるのにDIXCELのパッドは減りません! 効きは純正より劣るものの
減らなさすぎが尋常でない(笑
コメント
コメント一覧 (4)
ザックスのダンパーは試したことないですねえ、純正、モンロー、KONIです。
KONIは値段なりにいい感じですが、純正が一番かもですね、特にこの時代の
PSA車両は。
ダンパー内製ってよほど拘りがあるんでしょう、なので純正ダンパーが
結構高いんですよね。
暫く安心して乗れます、
ハズ。
TW○NGOもまだまだ部品あるんですねえ〜。
行きつけの車屋さん、いい仕事してますね!
AXもそうだけど、あの型のTW○NGO見ないです。