ちょっと時間が出来たので
昨年10月に載せ換えたトランスミッションは長年使ってなかったのと
フラッシングの意味をこめて、3か月経過時点で交換しました。
銘柄はTOTAL ZZ-X 75W80
ドレンボルトのマグネット部には鉄粉と、何か黒いドロドロのものが
ついてた。。。。 そういえば十数年前にこのミッションでモリブデンを
入れたような? 記憶がない(笑
まあ、フラッシングの役目をしてくれた某オイルはお役御免。
久々にサクションガンでミッションオイルを触ったが相変わらず
臭いきっついです
チューっと入れ替えします。
オイルパックはモノタロウ〜
某T車純正ハイポイドギアオイルはサクサクとシフトできたけど、TOTALは
サクサクというよりは、ヌルヌルという感じですな。
*今回のミッションオイル交換時距離
78400km+72000km(メーター交換のための式)
というより、EGオイル交換しなきゃ
昨年10月に載せ換えたトランスミッションは長年使ってなかったのと
フラッシングの意味をこめて、3か月経過時点で交換しました。
銘柄はTOTAL ZZ-X 75W80
ドレンボルトのマグネット部には鉄粉と、何か黒いドロドロのものが
ついてた。。。。 そういえば十数年前にこのミッションでモリブデンを
入れたような? 記憶がない(笑
まあ、フラッシングの役目をしてくれた某オイルはお役御免。
久々にサクションガンでミッションオイルを触ったが相変わらず
臭いきっついです
チューっと入れ替えします。
オイルパックはモノタロウ〜
某T車純正ハイポイドギアオイルはサクサクとシフトできたけど、TOTALは
サクサクというよりは、ヌルヌルという感じですな。
*今回のミッションオイル交換時距離
78400km+72000km(メーター交換のための式)
というより、EGオイル交換しなきゃ
コメント
コメント一覧 (6)
はい、でも出来る範囲、スキルのある範囲だけですよ!
パネルの計器類ですが、また実車確認してみますが
たぶんACC状態だと思います。
水温計はおよその目安なので、気にしてませんが
昔のGTはダッシュ軽く叩くと動き出したり、、、ありました^^;
今はダッシュ叩くの怖いんですけどね、別の意味で(笑
今のところ大丈夫ですよ〜。
2009年に自爆でフロントガラスを交換に至ったんですが
ウチのはブロンズという特殊な色なので当時国内ラストでした。
なので次割れたらどうしようか思案中です。。。
よくある水色とか緑なら国内で社外品がまだあるかもです。
ガラス枠ラバーは当時出入りしてた店の外注さんが汎用で
処理してくれました。
ebayとかにたまに出てますよ^^
使ってますか〜〜☆
某ストレートなんですが、重宝しておりやす。
どこかの情報で、バックランプセンサーを外して
そこにロングな漏斗を差して、上から注入、という手法も
あるそうですが、仕組みがはっきりしないので未経験デス。
上から入れれたら楽ですけどね♪