朝一のクランキングで、たまに逆火があってエンジンが
掛からないことがあって、何度かの逆火を起こしつつ
なんとか掛かる。

という事例が、毎回ではないけどある。

カムプーリーとフライホイールの合わせ穴は問題ないので
バルブタイミングは合ってるはず。

点火時期も確認してるし、原因はよくわかりません
点火系の何か？が悪さしてるのでしょかね。。。

キャブも新品交換してるし、割って確認して組んだから、と思いつつ
もう一回割ってみると、

あれ？フロートハイトがなんかおかしい！
citroen ax solex z2 32 34 carburator


ガスケット面からフロート先端まで３５ｍｍ設定なはずが
３０ｍｍもない。。。。。。

ん〜、フロートって普通に使用してて歪む？曲がる？？

フロート室って逆火の圧力が入るのかな、ちょっとわからないけど
入るんであれば、これは逆火の原因じゃなくって、逆火の結果かなあ。

とりあえず、規定値へ設定しなおし。
ゲージの白い印が３５ｍｍ位置。
シトロエン　AX　キャブレター


原因はしっかり探さないとダメですね〜。



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お次はMTリンケージ調整。

前からどうしたらズムーズになるだろうか？と考えていた１，３，５速の引っ掛かり感。
短いリンケージの調整でシフト横方向を自分に近づけたり遠くしたりは出来る。

長いのは？と考えてみると、シフト縦方向の動きになるからココを調整すれば多少減るかな、
ってことで設定値を超えない範囲でやってみる。

１番のリンクで設定値はAとB。
シトロエン　AX　リンクロッド


１番のリンクはコレ
シトロエン　AX　リンケージ


リンク全体を短くする方向で調整
シトロエン　AX　リンケージ


するとこんな感じに変化するみたい。
IS＝緑実線
WAS＝緑点線
シトロエン　AX　シフトレバー


と現在のところは１，３，５速の入れるとき、抜くときの引っ掛かりはないです。
逆に２，４速、バックは？
大丈夫みたい、スムーズスムーズ。

これが効いてるか気のせいかはこれから走りこんで確認ですわｗｗ

効果ありに１票




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お次は。。。

クーラント交換時にクラッチハウジングの蓋をしないまま（無くした）洗浄水ジャバジャバ
かけてたのがいけなかったのか発進時にクラッチジャダーのような動きが！？

一式交換からそれなりに走ってるけど、上記が原因か？クラッチ自体が原因か？
はたまた気のせいか？（笑

水かかっても大丈夫なはずですけどね、クラッチって。いくらなんでもかけすぎた？
あ、熱湯だからグリス切れた？？？？？？？（笑

よくあるジャダーの消し方をやってみました。
�．┘鵐献鵑鬚�け、１５００回転で５速ハンクラにする
�△修両�態からさらにハンクラを進ませ、３００回転くらい落ちてきたらそれを３秒保持
��それを２回繰り返す。　やりすぎるとクラッチ板の早期摩耗につながる。


で、実際にやってみた。

うーん？発進のつながりはスムーズになったような？
気のせいか効果あったか、は走りこんで今後確認。

なんとなく、気のせいに１票