前回点検時にディーラーから指摘のあったフロントパッドを交換です。
仕組みをメカさんから聞いていたのでなんとか出来るでしょ、って。
純正相当の日清紡の製品を取り寄せ〜、3000円。
安いですね。。。。。
キャリパーの上下ボルトのうちどちらかを外して回して古いの外します。
久々の14mm工具使用。
っとその前にピストンを戻しておかないと〜
っとその前にフルードを注射器で抜いておかないと〜
古いパッドはもう少し使えそうだけどここまで使えばまあいいね。
パッド裏のシムは2枚重ねになってて、再利用で清掃、コンパウンドを塗っとく。
新品とりつけのときに外側がどう考えても入らない???
ん〜、古いのを見るともうペラペラなのにC面取りが残ってる、、、てことは?
相当面取りしないと入らないってことかな?うーん。
初期の鳴き止めで多少面取りするけど、結構削らなあかんね。
で、面取りしたらギリ入った!
ピストン側は普通にスコッと
キャリパー閉じて、ブレーキペダル踏んでピストンを押し出して終了。
走行テストもOKでした、良かった良かった。
ただ、AXのほうが簡単かなあ、慣れかな?(笑
ホイールナットも4本あるし、クリップボルト3本のAXのほうが本数は楽だけど。
でも、スタッドボルトのほうがホイール脱着しやすいね、は痛感
仕組みをメカさんから聞いていたのでなんとか出来るでしょ、って。
純正相当の日清紡の製品を取り寄せ〜、3000円。
安いですね。。。。。
キャリパーの上下ボルトのうちどちらかを外して回して古いの外します。
久々の14mm工具使用。
っとその前にピストンを戻しておかないと〜
っとその前にフルードを注射器で抜いておかないと〜
古いパッドはもう少し使えそうだけどここまで使えばまあいいね。
パッド裏のシムは2枚重ねになってて、再利用で清掃、コンパウンドを塗っとく。
新品とりつけのときに外側がどう考えても入らない???
ん〜、古いのを見るともうペラペラなのにC面取りが残ってる、、、てことは?
相当面取りしないと入らないってことかな?うーん。
初期の鳴き止めで多少面取りするけど、結構削らなあかんね。
で、面取りしたらギリ入った!
ピストン側は普通にスコッと
キャリパー閉じて、ブレーキペダル踏んでピストンを押し出して終了。
走行テストもOKでした、良かった良かった。
ただ、AXのほうが簡単かなあ、慣れかな?(笑
ホイールナットも4本あるし、クリップボルト3本のAXのほうが本数は楽だけど。
でも、スタッドボルトのほうがホイール脱着しやすいね、は痛感
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