セレクトアーム ピン交換

先日購入したトランスミッションセレクトアームの
ピンを交換デス。


理由としては、アームとシャフトに少しガタがあったので試しに
交換してみることに。


オリジナルはコッタピンですが、ロールピンに形状が変更。

部品は１１番、赤矢印方向が圧入方向。




まずは古いコッタピンを抜くのですが、車上でやるには
コレを使います。
アレンキー５ｍｍビットとエクステンション２個。
６ｍｍビットだと抜けません。

ハンマーは２０年使ってるＰＢプラハン（笑
柄がボロボロ〜



ちょっと撮影失敗して肝心なピンが見えません、クラッチケーブルで
隠れちゃってます（汗

車体左側から叩き抜きます。



ココココココン、抜けました。



コッタピンとロールピン比較、メイン径の長さは同じぽい。



イメージとしては、こんな風に車体右側から叩きこみます。
ギアプーラーの小さいのがあるといいかも。



裸状態のシャフト、ココにアーム付けてそこそこ強くピンを叩きます。
グリスも付けておきます。







今度はエクステンションを沢山付けてリーチ調整。
写真はアレンキービットのでかいのが付いてますが最初はソケットビットで叩く。



コココココーン。



ココココココココココーーーーン。




ここまで入ったら、次はでかいアレンキービットに差し替え最後まで叩く！



コンコンコンコンココココーン。
こんなに叩いてシャフトは大丈夫なんだろうか、とナーバスになったり。



これぐらいでガチガチに固定できました(≧▽≦)








アレンキーと超ロングエクス撤退。。。




シフト操作が少しソリッドになりました、そりゃそうだ（笑



縦方向の遊びも結構あるんで（元々）、ワッシャーを穴拡大加工して
クリアランスを詰めることにより、
遊びをなくそうとも考えましたけど、”過ぎたるは及ばざるがごとし”
とも思いやめにしました。





某店のような過剰すぎる整備もどうなの？みたいな感じですわねｗｗ
整備不足はもっとダメですけどね(-.-)

何事も程々に、口は災いの元。
でないといつか自分に返ってきますよ〜（笑

Comments

[1. kkoshik]

ウチのは整備不足、と言うより20数年経過したクルマを維持する飼い主の心構えが不足していますね。　何かあるとパーツで慌てる日々....。　いつも勉強させていただいております。

[2. 怪鳥]

kkoshikさん
経験済みのトラブルは部品買っておいたり
するんですが、そろそろイレギュラー的な未知な
年数に突入してますからね〜。
僕も心構えがまだ甘いデス（汗

最近、慌てる部品もチラホラ。。。

[3. amerio]

汎用品に流用品にワンオフなどかなりのパーツはいけるとは思いますけど、
もう部品取りを探せない現状では流用できないパーツには厳しい時代かも＾＾；
あまり神経質になると乗れないから気楽に考えましょう＾＾

[4. 怪鳥]

amerioさん
ＡＸ専用部品だと入手は今後厳しいってことでしょか？？
神経質にはなってないですが、１０年前みたいに
何かあっても国内で部品すぐにゲットってわけじゃ
いかなくなってきてますので、ある程度部品揃えてます＾＾
入手ルートは海外メインに移行してますので円高のときに
買いためたり〜。

[5. amerio]

厳しい部品も出てくるでしょうね＾＾；
でも、あるとこにはありますよ。
元オーナーさんの倉庫にはパーツが眠ってますから。
そこの掘り起こしも新規ネットワークで探したいです。
海外も国内も部品調達もそう簡単じゃないでしょうから。良いお年頃ですし＾＾