後回しにしていたブレーキフルード交換をしました。
というかやってもらいました。
ワンウェイバルブとか手持ちのツールでも出来なくはないけど
踏み手と抜き手の2名必要で、信頼できる踏み手がいない?ので(笑
良いフルードに交換するとタッチも変わるしってことで
ワコーズのBF DOT4。
エアーツール使ってチュイーっとやってもらいましたw
偶然店主のお知り合いがいらして、入れ手になってもらったのは秘密。
前回交換から1年半。
程よい交換スパンです。
ブレーキライン内壁に錆がうっすら溜まるお年頃の車ですし(笑
2年に1回ではちょっと心もとなく。
と、特に走行に支障をきたすわけではないのですが
グローブボックスの取っ手部分が割れて取れました。
仕方ないので残った部分で開けようとしたら、ぬれ煎餅を割るような
感触がして取っ手全部割れました。。。
シート表皮を移植したグローブボックスパネルは、
表皮が経年で縮んでキレイではなかったし、新しいのに取り換えます。
今度は表皮なしのオリジナルで。
が、どうやってコレ外そうか。。。L字金具でも突っ込もうか。
そしてまたダッシュが割れていくというね(笑
ダッシュボードの高齢化は乗り手に比例して加速しているようですw
くどいようだけど唯一のどうにもならない弱点ですよね、むーん。
ひび割れのない部品を見つけたら(見つかるのか?)
このクソダッシュなんて破壊してやるわ〜。
というかやってもらいました。
ワンウェイバルブとか手持ちのツールでも出来なくはないけど
踏み手と抜き手の2名必要で、信頼できる踏み手がいない?ので(笑
良いフルードに交換するとタッチも変わるしってことで
ワコーズのBF DOT4。
エアーツール使ってチュイーっとやってもらいましたw
偶然店主のお知り合いがいらして、入れ手になってもらったのは秘密。
前回交換から1年半。
程よい交換スパンです。
ブレーキライン内壁に錆がうっすら溜まるお年頃の車ですし(笑
2年に1回ではちょっと心もとなく。
と、特に走行に支障をきたすわけではないのですが
グローブボックスの取っ手部分が割れて取れました。
仕方ないので残った部分で開けようとしたら、ぬれ煎餅を割るような
感触がして取っ手全部割れました。。。
シート表皮を移植したグローブボックスパネルは、
表皮が経年で縮んでキレイではなかったし、新しいのに取り換えます。
今度は表皮なしのオリジナルで。
が、どうやってコレ外そうか。。。L字金具でも突っ込もうか。
そしてまたダッシュが割れていくというね(笑
ダッシュボードの高齢化は乗り手に比例して加速しているようですw
くどいようだけど唯一のどうにもならない弱点ですよね、むーん。
ひび割れのない部品を見つけたら(見つかるのか?)
このクソダッシュなんて破壊してやるわ〜。
コメント
コメント一覧 (6)
グローブボックスの取っ手、ウチのも割れました(正確には奥方がやってしまったのですが)。 開ける時は「まずは落ち着いて慎重に」「取っ手凹みを下方向に力を入れ」「フタ上部の二か所のポッチが少し下がったような感じにして」「取っ手凹みを手前に引く感じで開ける」です。 短めの薄い物差しでポッチを下げて開けるか、どうせたいしたモノも入らない大きさなので、何も入れないのが正解かも、です。
奥方が。。。あるあるですね(汗
新車当時は問題ないとして、10年経過後はその手順で操作するように
マニュアルとして記載してもらえたら良かった(笑
あと、ダッシュボードは数年経過後はむやみに叩かない、とか。
下方向に一度下げるのですね!
まさか割れるとは思わず普通に手前に引いて、渋さを感じつつ
そのまま逝きましたw
予備部品投入後は気を付けます〜。
なにか良さげなものがないかと
漁ってたらこんなん出てきました。
あ、リアルじゃなくてWeb世界で。
natachaって名前なんですね、この子。
教えて頂きありがとうですー♪
元ネタはカレンダーのようです↓
https://auction.catawiki.com/kavels/9681419-1972-1999-citroen-ax-cx-xm-2cv6-hy-gsa-visa-bx-m-hari-xsara-etc-mixed-lot-of-36-sales-brochures-corporate-magazines-price-lists-cartoon-calendar