前回のオイル交換はバルブとポートの大掃除のとき。
昨年の9月です。

運用がシビアコンディションなのでそろそろですね。
オイル管理がかなり重要な車両らしいので。。。
20181113_105801




オイルは指定のトタルイネオ、ではなくて
直噴ターボ用に開発されたコスパに優れると噂の
スノコ スベルト 5W30
イネオと同じく数少ないACEA C2 認証オイルと謳ってましたが、、、
今年の10月に認証取得やめたそうで(汗

その代わりに、API規格がSNからSN PLUSになってました。
直墳ターボのLSPIに対応する規格だそうで。
詳細はココ
プジョー308 オイル交換










オイルフィルターも交換します。
1109CL
20181113_112728







ドレンがオイルパンの一番下に位置していないので
上抜きとします(楽だし)。
4L抜けました。
オイルフィルターを交換した場合は4.25Lが正規量だそうです。
20181113_105812






さてとオイルフィルターはと、、、えーと
かなり奥にいらっしゃいますw
インテークチャンバーのようなレゾネータのようなものを外して
クーラントホースが邪魔なので噛ませをしてアクセスできるように。
20181113_105825


20181113_105829


20181113_105917




27mmのソケット使って、グリグリ外していきます。
20181113_111456








外れましたが面倒な場所ですね〜。
オイルが垂れないように養生したつもりが床にポタポタ。。。(´;ω;`)ウゥゥ
20181113_111446


20181113_111535






カートリッジ式なので内部だけの交換、とOリングも。
20181113_112722









フィルター戻して、オイル入れていきます。
4L抜けたのでフィルター分想定してまずは4L入れたら、
レベルゲージの最大に早くも到達!
(一度エンジン掛けてフィルターへ回して暫く放置して、です)
水平にフィルターが設置してないから4Lでもいいんだろうか?
うーん。
AXみたいにフィルター外したときにドヒャーって出なかったし。

しかし、このレベルゲージ、とっても判別しにくいです。
なんとなくMAXあたりまでオイルがあるのは分かるのですが。
20181113_134731




暫く走って様子見してみようか。
距離はこれです。
スパナマークも勝手に消してしまいました(笑
20181113_140816