クーラント注入していきます。
黄色いファンネルをトップへ差し込んで水位を高くして
エア抜きしていきます。

クーラントチャージャー



作業終了時にファンネル内に栓をする物体がなぜか破壊されてました。。。
ファンネル外すときにクーラント漏れるので何かで栓をしなければｗ
クーラントチャージャー



エア抜きニップルその��
計器用水温センサー
エア抜き　ニップル


その��
ヒーターホース最上点
エア抜き　ニップル



ラクラククーラント
ストレートタイプ（笑
５L
ラクラククーラント



ファンネルからゆっくり流しこんで、その�，�らエア出なくなり
クーラントだけがダラダラ出てきたら閉じます。
エア抜き

valeo water temp gauge


その�△�らも同様で
エア抜き



エンジン掛けてエア抜きしてきます。
サーモスタット開いてホースが熱くなってきたころに
ホースを揉んでエアの排出のお手伝いなどを。
シトロエンAX　クーラント




そういえば、油圧警告灯用センサー、漏れなくって良かったです！
citroen ax oil pressuer sender




で、エア抜き作業ですが、ちっとも電動ファンが回りません（汗
今回交換しなかった移植したサーモスイッチが動いてない？
接続端子抜いて直結したらファン回ります。
サーモスイッチ　直結


シトロエンAX 配線図




やはりサーモスイッチなのかな、と導通点検してると
テスターの導通音が鳴ります。
サーモスイッチ　導通



今がスイッチオンの状態かあ、と水温計を見にいくと。。。。

(◎_◎;)
(◎_◎;)
(◎_◎;)
恐ろしい位置を針が差している、イヤんな感じ。
citroen ax water temp


導通音がなくなりシャットオフ状態でもこの位置
(◎_◎;)
(◎_◎;)
(◎_◎;)
citroen ax water temp



さ、て、と、

すんなり終わりません。

記憶ではこれぐらいの位置でいつも安定してたはずなんだが。。。
水温計　指示　高い



原因としては、
サーモスイッチ暴走。
設定値よりも高温で通電するようになってしまった。
（この個体は９５度オン８８度オフタイプ）

エア噛み。
（多分ないと思いたい）

新品サーモスタット不良（笑。


新品水温計センサー動作不良。
（古いのに戻したが同じ結果なので無罪？）


水温計本体の動作不良。


今回交換部品に水通し確認したときにタオルを詰めたままとかｗ




時節柄、海外頼りの部品は早く注文したほうが良い。
自車のオーガナンバーからは外れるけど、
取りあえず偶然見つけた低温タイプ！早くきて〜！
正規ルートだとNFP、あのNFPね（笑

オーガナンバー通りの部品だと９７度オン９２度オフタイプのようです。
サーモスイッチ　低温タイプ



そのまえにお知恵を拝借した方からアナログなご提案が。

　ファンネル内のクーラント温度を直で計ったら？


それ！やってみよ！
また、次回です。




エア抜き作業は近所迷惑なので、車検も近いしノーマルマフラーにしたけども
日頃寝てもらっているとはいえ古いものなので穴が開いてました。
常用してたらいったい何年で穴開くんでしょね。
シトロエン純正　マフラー


次に合法っぽいのは、懐かしいユーノス加古川のステンマフラー。
当時は証明書が存在したようですが、生憎手元にはなく。
でも、大丈夫でしょう♪
少し斜め出口なので、小姑みたいな検査官に突っ込まれそうだけど（笑
ユーノス　マフラー






ラジエター関連作業はまだまだ続く。。。はぁ